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秋蝉饮清虚


科技日报记者从交通运输部上海海上搜救中央获悉,1月14日16时45分,“桑吉”轮猛烈燃烧数天后发生爆燃,继而淹没,淹没位置为北纬28度22分,东经125度55分,距离事发水域位置东南约151海里。

停止现在,船舶溢出的油污仍在海面燃烧。据中央电视台报道,海面“桑吉”轮的残留物和残油仍在燃烧,并形成了10平方公里的油污带,溢油情形很是严重。

此前科技日报记者相识到,“桑吉”轮重载13.6万吨凝析油和几千吨船用燃油,且我国已具备国际领先的海上溢油网络处置能力,即通过验收的“十二五”国家科技支持企图“智能化水面溢油处置平台及成套装备研制”项目。

现在“桑吉”淹没海中,船中的油能否通过手艺手段接纳?1月15日,科技日报记者采访了大连海事大学救助打捞工程专业教授弓永军。“水下沉船抽油手艺相对成熟,在潜水员可以到达的情形下,是由潜水员操作专用装备完成的。”弓永军说,通过在船壳上安装法兰板,球阀、液压钻孔机及水下液压抽油泵等措施,可以实行水下沉船抽油。

弓永军还告诉记者,若是潜水员无法到达响应深度,可以接纳通过遥控ROT平台操作完成。

接纳13.6万吨凝析油需要几多时间?弓永军以为,这取决于手艺方案和手段,暂时欠好判断。

现在天下上最先进的水下抽油装备和手艺属于挪威FRAMO公司,海内也在努力研发相关装备,部门已经投入使用,但与外洋先进手艺和装备相比尚有差距。

我国救捞事业生长迅猛。早在2014年,交通运输部上海打捞局就自主研发成套300米饱和潜水作业手艺,现在正进一步研发500米饱和潜水作业手艺,正向天下“救捞”最高水平冲刺。

2013年,交通运输部上海打捞局曾圆满完成对“鑫川8”号沉船水下探摸及抽油使命。2013年5月12日清早,“鑫川8”号因碰擦南京长江大桥六孔、七孔之间的桥墩,船上所载12500吨石灰石及55吨燃油随船一同淹没。

现在,我国深水救捞能力也已突破水下3000米。2017年4月9日18时20分,由交通运输部烟台打捞局负担的3000米级ROV(水下机械人)海试,最大下潜深度为2951米,标志着中国救捞系统已具备3000米级深水救捞能力,实现了新的突破。

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编辑:王帝徒

发布:2018-01-24 03:55:22

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